Starsky Robotics, basé à San Francisco, a propulsé le camion sans conducteur

Si vous conduisiez le long du Florida Turnpike ces derniers temps et il m'est arrivé de voir un appareil majeur rouler sans personne dans le siège du conducteur, alors non, vos yeux ne vous trompaient pas.

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Un cadre travaillé par Starsky Robotics, basé à San Francisco contrôlé le camion sans conducteur à des vitesses de 55 mi / h le long de 9,4 milles de la rue ouverte avant ce mois-ci. On pense qu’il s’agit du premier passage dans un camion d’affaires inconditionnel qui a été autorisé sur une autoroute ouverte sans personne à la place du conducteur.

Le PDG de Starsky, Stefan Seltz-Axmacher, a déclaré que son organisation était aux prises avec tout semblant de Waymo et TuSimple - qui utilisent toujours des chauffeurs bien-être dans leurs camions autonomes - en adoptant une stratégie différente de la façon dont elle intègre son innovation dans d'énormes véhicules.

Plutôt que de développer des cadres totalement indépendants pour contrôler les camions, l'organisation utilise des chauffeurs humains à distance pour explorer les véhicules le long des zones de plus en plus enchevêtrées de la rue entre la gare et le Thruway.

Comme cela devrait être évident dans la vidéo en haut, le conducteur utilise une banque d’écrans indiquant le film renversé en direct de nombreuses caméras apposées à l’extérieur du camion, et dirige le véhicule à l’aide d’une roue de contrôle d’aspect standard. Vraiment, c'est un peu similaire à un jeu vidéo, à part qu'il y a un camion monstrueux quelque part loin que vous contrôlez vraiment.

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Nous savons qu'aujourd'hui, les gens sont de loin supérieurs pour explorer un nombre important de subtilités de la conduite que même les cadres PC les plus avancés, ce qui est la raison pour laquelle nous utilisons des chauffeurs à distance pour aider les camions à leurs carrefours les plus complexes, a écrit Seltz-Axmacher. dans un message en cours.

Le PDG incluait: Nous avons construit un cadre d’informatisation des voies traversantes profondément solide que nous avons associé à une capacité de téléopération qui permet à nos chauffeurs à distance d’explorer les camions entre les zones de dispersion et la promenade. Ce mélange d'histoires d'avancées intégrales - considérablement améliorées, vérifiées et approuvées - est ce qui nous a permis de laisser une marque sur le monde.

Vous vous demandez peut-être quel est le fait d'avoir un chauffeur dans un bureau alors que la personne en question peut être dans le véritable taxi, mais à mesure que l'innovation de Starsky crée et que les cadres robotisés deviennent de plus en plus normaux, la probabilité est que moins de chauffeurs distants le soient. obligatoire. Avec d'énormes appareils vraiment sans conducteur encore à quelques pas, le cadre de Starky pourrait être une extension d'une telle période et aider à négocier d'autant plus rapidement avec la déficience croissante du conducteur qui influence le secteur des camions.

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Depuis son expédition il y a trois ans, Starsky a progressé sans relâche vers sa réalisation continue de conduire un camion sans pilote à 55 mi / h sur une route ouverte, après avoir officiellement terminé les randonnées sans conducteur avec des chauffeurs bien-être, tout comme un voyage sans conducteur il y a un an qui a vu son camion. atteindre 25 mi / h sur une Florida Parkway similaire à celle du test en cours, malgré le fait qu'elle était fermée à d'autres véhicules à l'époque.

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Pour aller de l'avant, Seltz-Axmacher dit que l'arrangement consiste à créer la récurrence des entraînements sans pilote et à faire croître l'armada de camions de Starsky Robotic pour devenir le conducteur le plus fiable dans votre rétroviseur, comme il le dit.