Le dernier train à grande vitesse du Japon est prêt à commencer ses essais
Le Japon a commencé à tester la version la plus récente de son train de projectiles rapide. Chaque nouvelle ère de Shinkansen, comme on l'appelle localement, comporte une structure considérablement plus étonnante que celle qui existait auparavant, et le nouvel Alfa-X, qui signifie Advanced Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation, n'est certainement pas un cas particulier. Pour commencer, regardez le véhicule avant rare - à 22 mètres, la limace de pointe de Japan Railways arbore le nez le plus long et le plus élégant à tout moment vu dans un train.
Le train de limaces le plus rapide en tâche aujourd'hui va à environ 320 kmh (198 mph) , pourtant l'Alfa-X - ou la série E956 pour lui donner son nom officiel - emmènera les voyageurs le long d'un étourdissant 360 km / h (224 mi / h) . Au cours de la phase de test, quoi qu'il en soit, les chemins de fer japonais aimeraient Alfa-X à des vitesses de 400 km / h (248 mph) .
Il est sur le point de devenir l’administration de trains d’affaires la plus rapide de la planète, mais le train maglev de Shanghai, qui utilise honnêtement des innovations différentes, transporte considérablement les voyageurs vitesse plus importante de (431 kmh) 267 mph .
Le rapide de l'Alfa-X a été rendu concevable en diminuant la lourdeur des pièces du train, rapporte Nippon.com. Le travail a également consisté à réduire l'agitation des trains tout autour, et, pour une conduite considérablement plus douce, de nouveaux gadgets d'amortissement des vibrations verticales ont été familiarisés avec les gadgets latéraux actuels. En ce qui concerne ce nez inhabituel de 22 mètres de long, cette approche a été structurée pour réduire les vagues de poids qui se produisent lorsque vous entrez rapidement dans des terriers.
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Dans une nation qui doit gérer le danger constant de tremblements de terre, le Alpha-X consolide également de nouveaux amortisseurs de tremblements hostiles aux tremblements sismiques qui se déclenchent naturellement en raison de solides tremblements pour équilibrer le développement du train et l'empêcher de basculer hors de la voie. Les trains de slug freinent naturellement et rapidement lorsque des tremblements adjacents se produisent, cependant, les nouveaux amortisseurs amélioreront la résistance en se déplaçant, mais en plus après son arrivée à l'arrêt total.
Le rapide Alfa-X desservira des cours dans la localité de Tohoku à l'est de Tokyo et au nord de l'île de Hokkaido, mais de longues périodes de tests approfondis signifient qu'il ne commencera pas à transporter des voyageurs payants avant 2030.
Le Japon est également en train de construire un train maglev rapide. Utilisant des aimants incroyables pour la lévitation et la conduite, le train vient d'atteindre des allures de 603 km / h (375 mi / h) lors des tests, cependant, une administration commerciale n'est pas invitée à expédier jusqu'en 2027 au plus ponctuel.
